胡志明市通过应用构建灵活接送乘客的公交车模式

根据关于胡志明市按需运输活动模式的决议草案，这是一种辅助性公共客运公交模式，在提交胡志明市人民委员会决定的范围内和走廊内灵活运行。

该系统将接收乘客请求、调度车辆、确定上下车点、规划行程、支付并存储数据。上下车点根据实际需求、交通组织方案和安全条件确定，随后公布。

根据草案，胡志明市建设厅决定每个阶段的区域、时间、路线和方案。该模式将在公共交通网络尚未有效服务的地方、居民分散区域以及需要连接城市轨道交通车站和公共交通枢纽的地方进行考虑。

高峰时段，车辆可以像普通公交车一样按固定线路、行程和站点运行，也可以按需运行。采用灵活方案时，车辆在已公布名单内的地点接送乘客，且乘客已通过系统、应用提出请求。

低峰时段，车辆按需运行，仅在已公布名单内的地点接送乘客。如果满足载客量、服务时间和安全条件，系统可以合并行程、调整路线或更改上下车点。

根据草案，优先车辆为小载客量、使用电力或绿色能源的车辆，并且必须带有“公交车”标志。驾驶员必须符合规定条件。

接收请求、调度车辆、管理行程、支付和存储数据的全部活动均通过技术平台进行。数据与管理机构连接、共享，用于跟踪、监督和评估。

胡志明市公交系统目前共有180条线路，其中109条获得经费支持，71条未获支持，每天服务约27万人次乘客。2025年，公共客运满足了约7%的出行需求。

颁布关于按需运输模式的规定属于胡志明市人民委员会的职权，旨在具体化《城市发展法》并创建共同法律走廊。规定颁布后，胡志明市人民委员会将分级授权，交由建设厅主动组织实施。

为什么胡志明市提出这一公交车模式？

根据草案，现行法律尚未对按需客运模式作出具体规定。与此同时，胡志明市超过60%的城市道路网络是小巷、狭窄巷道，传统公交车难以进入。

目前的接驳车模式只能不以经营为目的运营，不得向乘客收费。出租车和合同车是商业服务，没有公共补贴机制。因此，胡志明市建设按需运输模式以补充公交车，连接居民区与公共交通线路和城市轨道交通。

（编译：Eric ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）